Szwecja po przetargu na nowe nocne pociągi

Szwedzki Zarząd Transportu chce podpisać umowę z firmą Talgo na 91 nowych wagonów do pociągów nocnych obsługujących trasę do najbardziej wysuniętego regionu kraju Övre Norrland, czyli Górnej Norrlandii. Oznacza to, że za cztery do pięciu lat długie i szerokie szwedzkie wagony z lat 80. mogłyby zostać zezłomowane.

– Już prawie skończyliśmy. Był to proces, który trwał wiele lat i wymagał mnóstwa pracy – mówi Rikard Granlund, dyrektor ds. wydajności w Szwedzkim Zarządzie Transportu. Podjęto właśnie niedawno decyzję o powierzeniu firmie Talgo dostaw lokomotyw i wagonów. Podwykonawcą zamówienia w kwestii lokomotyw będzie firma Siemens.

Przedmiotem zamówienia będzie dziesięć lokomotyw Vectron firmy Siemens oraz 91 wagonów, w tym wagony z miejscami do siedzenia, wagony restauracyjne i wagony sypialne, hiszpańskiej firmy Talgo. – Projekt nie jest jeszcze w pełni ustalony, wciąż nad nim pracujemy – mówi Granlund.

Wiadomo jednak, że wagony będą miały profil kontynentalny, co oznacza, że będą węższe od wagonów obecnie używanych w szwedzkim ruchu krajowym. Ponadto wagony produkowane przez firmę Talgo są z reguły niskie i bardzo krótkie.

Przetarg zbiera sporo głosów krytyki. Spornym punktem ma być kontynentalny profil wagonów, które będą węższe. – Łóżka będą miały długość w przedziale 195-200 cm, podczas gdy dzisiejsze wszystkie łóżka mają 200 centymetrów. Zdecydowana większość podróżnych nie zauważy, że niektóre łóżka będą o kilka centymetrów krótsze, a dla tych, którzy mają taką potrzebę, dalej będą dostępne łóżka o długości 200 centymetrów – przekonuje Rikard Granlund.

Nowe wagony będą musiały ponadto wytrzymać surowe zimowe noce w Norrlandzie przynajmniej tak samo dobrze jak obecny tabor. Jak przekazują Szwedzi, wagony powinny być w stanie wytrzymać temperatury minus 40 stopni Celsjusza, a chociaż ściany są nieco cieńsze niż w obecnych, a materiały użyte do izolacji są skuteczniejsze niż te stosowane 40-60 lat temu, kiedy budowano obecne wagony. Poprawiona ma zostać także izolacja akustyczna, aby podróż była cichsza.

Nowe wagony będą miały przedziały rodzinne dla czterech osób, przedziały premium z dwoma łóżkami, prywatnym prysznicem i toaletą oraz przedziały jednoosobowe z prywatnym prysznicem i toaletą. W wagonach znajdą się składane fotele podobne do tych w klasie biznesowej w samolocie, ale także bardziej tradycyjne fotele składane o ergonomicznej konstrukcji. Zgodnie z planami pierwsze kompletne składy pociągów zostaną oddane do użytku w 2030 roku, a wszystkie lokomotywy i wagony zostaną dostarczone w 2031 roku. Do tego czasu przebudowany zostanie również jeden z warsztatów w Hagalund, aby umożliwić utrzymanie i naprawę nowych lokomotyw i wagonów, a w Luleå powstanie zaplecze, które zajmie się czyszczeniem i konserwacją składów.